Bilindustrien har haft mistanke til VW i syv år, men har aldrig kunnet bevise noget, siger Volvo i den første kommentar fra en konkurrent til VW’s diesel-fusk.
VW’s fusk med udstødningen fra 11 millioner diesel-biler er den største skandale i bilindustrien i flere årtier. Alligevel har konkurrenterne holdt sig fra at kommentere på VW-skandalen. Også selv om de selv risikerer at blive ramt af forbrugernes utryghed ved dieselbiler.
Men nu tager Volvo bladet fra munden. I forbindelse med lanceringen af den nye Volvo S90 i Australien, giver udviklingschef Kent Falck et interessant indblik i, hvordan VW-skandalen opleves inde fra i bilindustrien. Ifølge Kent Falck har konkurrenterne længe haft mistanke om urent trav hos den tyske bilgigant. Han fortæller, at mistanken om, at VW havde gang i noget ulovligt med deres dieselteknik, har været en ‘åben hemmelighed’ i industrien gennem de seneste syv år. Det skriver det svenske bilsite automotorsport.se.
Vi arbejder med samme underleverandører og vi har siddet med mange forskellige eksperter og gennemgået alle de tal og data, som vi havde. Alligevel måtte vi indse, at vi aldrig ville blive i stand til at klare de amerikanske krav til dieseludstødning. Teknologien findes simpelthen ikke,” siger Kent Falck til news.com i Australien.
Volvo tog konsekvensen og har opgivet at sælge dieselmotorer på det amerikanske marked, der ellers er uhyre vigtigt for det svenske bilmærke. At VW tværtimod foretog et fremstød for dieselbiler vakte Volvo og resten af industriens mistanke om urent trav. Der var bare ikke nogen, der kunne bevise noget, før de amerikanske myndigheder afslørede VW i at snyde med motorstyringen i efteråret 2015.
At Volvo valgt en anden vej end VW, glæder svenskerne sig helt sikkert over i dag: Mens Volvo er langt med en ny generation af tre- og firecylindrede benzin-, diesel- og hybridmotorer, kæmper VW med myndigheder, advokater og forbrugere over det meste af verden. Senest er der indgået et forlig for VW’s firecylindrede dieselmotorer i USA, der kommer til at koste VW 100 milliarder kroner – eller dobbelt så meget, som koncernen tidligere har afsat til at tackle hele diesel-skandalen med. Og det er kun begyndelsen. I USA er der endnu ikke indgået aftaler om VW’s sekscylindrede motorer, i Europa er en eventuel erstatning ikke afklaret og hertil kommer udgifterne med at få 11 millioner biler til at overholde miljøkravene.
Læs også: Efter dieselgate – vi køber færre dieselbiler
The post Volvo: VW’s diesel-fusk var ‘åben hemmelighed’ appeared first on Hvilkenbil.dk.