Med udsigt til flere hybridbiler og elbiler giver modelbetegnelser med motorens slagvolume stadig mindre mening. Audi tager konsekvensen og grupperer alle modeller efter ydelse ved hjælp af to cifre.
Fra næste år er det slut med de klassiske betegnelser for motorens slagvolume som 1,6, 2,0 eller 4,0 på bagsmækken af Audis bilmodeller. I stedet skal vi vænne os til to-cifrede betegnelser som 30, 45 eller 70. De nye tal fortæller ikke præcist, hvilken ydelsen bilen har, men inddeler motorkraften i grupper af forskellige ydelser…
Tabte du også tråden der? Bare rolig, det er en svær opgave Audi sætter os på. Faktisk vil vi – uden at fornærme nogen – påstå, at man nok skal være tysk diplomingeniør for rigtigt at forstå, hvad Audi har gang i.
Vi prøver ikke desto mindre med en forhåbentlig nogenlunde pædagogisk forklaring:
Audi’s pointe er, at i en tid, hvor der kommer stadig flere biler med enten hybrid- eller elmotorer på markedet, giver det ikke længere mening at opdele bilernes ydelse efter motorens slagvolume. Ja, en elbil har faktisk slet ikke nogen slagvolume, men kan ikke desto mindre være særdeles kraftig. En elmotors ydelse afgives i øvrigt i kilowatt og ikke i hestekræfter. Her har Audi fat i den lange ende – de klassiske forbrændingsmotorer, der beskrives ved hjælp af motorens størrelse (slagvolume) og antal hestekræfter, er på vej til at blive historie.
Audis løsning er at inddele bilernes ydelse i grupper, der får et tocifret nummer. Vi starter i den laveste ende med tallet 30, der beskriver Audi-modeller med en ydelse på mellem 81 og 96 kW (det er mellem 110 og 130 hk for os, der fortsat kan lide at tælle i hestekræfter). Det vil sige, at en populær Audi-model som A3 med den nye 116-hestes benzinmotor kommer til at hedde Audi A3 30 TFSI, hvor de sidste bogstaver fortæller kendere, at der er tal om en benzinmotor med turbo. Er der derimod tale om den 120-hestes dieselmotor, afsluttes betegnelsen fortsat med bogstaverne TDI.
Power-modeller beholder slagvolume
Og sådan fortsætter det opad med spring på 5: Fra 30 til 35, til 40 og så videre, indtil man når de foreløbigt mest motorkraftige Audi-modeller med nummeret 70. Så er vi øvrigt oppe på motorer, der yder mere end 400 kW (eller hvad der svarer til 544 hestekræfter). Nå ja, så er der i øvrigt allerede indført en undtagelse i det nye system, for Audis power-modeller med betegnelsen S eller RS vil fortsat have motorens slagvolumen mejslet fast på bagsmækken. Så meget for den strenge, tyske logik…
Det nye system skal ikke desto mindre skabe klarhed, hævder Audi:
”I takt med at alternative motorer bliver stadig mere relevante, bliver angivelse af slagvolume tilsvarende mindre vigtige for vores kunder. Den logiske klarhed ved at inddele modellerne efter ydelse, gør det lettere at adskille de forskellige modellers præstationsniveau,” som Audis bestyrelsesmedlem for salg og markedsføring, Dietmar Voggenreiter, forklarede i forbindelse med lanceringen af det nye talsystem.
Det kan han jo have ret i, men vi gætter på, at selv bilentusiaster har brug for noget øvelse, før Audis nye system sidder på rygmarven. Og så bemærker vi, at der er plads til mange numre i det nye system – både under 30 og over 70…
Første model med de nye numre på bagsmækken bliver flagskibet A8.
Læs også: Audi tænder på elbiler
The post Audi får nye (mystiske) modelbetegnelser appeared first on Hvilkenbil.dk.