I 2030 vil 6 ud af ti biler med forbrændingsmotorer stadig køre rundt på de danske veje. Det kan gøre det svært at det ønskede klimamål.
Før jul indgik regeringen en aftale med sine støttepartier med en målsætning om 775.000 el- og hybridbiler på de danske veje i 2030. Den anslås at give en samlet CO2-reduktion på 2,1 mio. tons, når ændringerne er fuldt indfaset i 2030.
Men virkeligheden kan spænde ben for, at det danske klimamål nås.
Vi danskere beholder nemlig vores biler længe – godt 9 år i snit – og faktisk lidt længere end tidligere, viser tal fra Danmarks Statistik. Desuden er den forventede middellevetid for en 0-årig bil fra 2020 steget til 16,0 år mod omkring 15 år de foregående år.
I begyndelsen af 2021 kørte der 2,72 mio. personbiler på de danske veje. 1,65 mio. af disse, svarende til 61 pct., vil stadig køre på de danske veje i 2030, hvis det nuværende mønster for den aldersbetingede afgang fra bilbestanden fortsætter.
Det betyder, at 1,07 mio. biler fra den nuværende bilpark vil være forsvundet i 2030. Hvis 775.000 af dem skal være erstattet af en el- eller hybrid bil, betyder det, at kun ca. 28 pct. af de nye biler, der kommer på gaden fra nu og frem mod 2030 må være benzin- eller dieselbiler.
Langt fra målet
Lige nu er andelen af opladelige biler langt mindre end de 72 pct, der altså skal til for at nå målet.
I februar udgjorde de opladelige biler således kun 17,2 procent af nyregistreringerne – fordelt med 3,5 pct. til elbilerne og 13,7 pct. til de opladelige hybridbiler. Sidstnævnte har både en elmotor og en motor på benzin eller diesel kombineret med et batteri.
Til sammenligning var andelen af nye opladelige biler 7,3 pct. i samme måned sidste år.
”Udviklingen går den rigtige vej, men skal virkelig speedes op, hvis vi skal nå det her klimamål. Der kommer dog mange elbiler på markedet i år, og flere og flere bilfabrikker erklærer, at de stopper med at producere biler på fossilt brændstof om ganske få år,” siger Jens Velling, der er redaktør på Hvilkenbil.dk.
”Udviklingen går stærkt, og omkring 2025 kan vi meget vel have glemt alt om diesel- og benzinbiler,” forudser redaktøren, der har fulgt bilmarkedet tæt i mere end 20 år.
Uforståelig fordel for luksushybrider
Han hæfter sig dog ved, at langt de fleste af de opladelige biler, der sælges herhjemme, er opladningshybrider med relativ kort rækkevidde på el, der i princippet kan køre rundt uden at blive ladet op.
”De store, tunge luksusladehybrider fra Audi, BMW og Mercedes osv. er styrtdykket i pris – ofte med 150.000 kroner eller mere – mens elbilerne fortsat hjælpes af lave afgifter, som dog hæves fra årsskiftet. Til gengæld er små hybrider som fx Toyota Yaris blevet langt dyrere. Den prioritering kan kun undre ud fra et miljømæssigt perspektiv,” siger Jens Velling.
The post Ældre biler presser dansk klimamål appeared first on Hvilkenbil.dk.