Vand i stedet for benzin: Ny teknologi sparer op til 13 pct. på benzinforbruget og giver et boost til turbomotorer.
Selv i avancerede benzinmotorer går ca. en femtedel af brændstoffet til spilde. Især ved høje omdrejningstal bliver noget af benzinen brugt til køling i stedet for til fremdrift.
Det kan man gøre noget ved med vandindsprøjtning, oplyser Bosch, der ifølge eget udsagn er eneste leverandør af det nye system.
Især når man accelererer hurtigt eller kører på motorvej, giver indsprøjtning af vand mulighed for at reducere brændstofforbruget med op til 13 pct.
Baggrunden for besparelsen er det enkle faktum, at en motor ikke må blive overophedet. For at forhindre dette indsprøjtes der i dag ekstra brændstof i så godt som alle benzinmotorer. Det fordamper og køler dermed dele i motorblokken ned.
Det er dette fysiske princip, som ingeniørerne hos Bosch altså har fundet en måde at udnytte. Inden brændstoffet antændes, indsprøjtes der en fin vandtåge i indsugningskanalen, der køler effektivt pga. vandets høje fordampningsegenskab.
Den nye brændstofbesparende teknologi er guf for bilindustrien, der hele tiden er på jagt efter brændstofbesparelser for at leve op til de stadig strammere krav i lovgivningen.
”Med vores vandindsprøjtning viser vi, at forbrændingsmotoren stadig har noget at byde på,” siger Dr. Rolf Bulander fra ledelsen hos Robert Bosch GmbH og leder af Bosch Mobility Solutions i en pressemeddelelse.
I den fremtidige forbrugstest (WLTC ) giver vandindsprøjtningen en besparelse på op til 4 pct. Under rigtige trafikforhold er besparelsen højere: her kan brændstofforbruget reduceres op til 13 pct. ved hurtig acceleration eller kørsel på motorvej.
Effektivt i små motorer
Den forbedrede brændstoføkonomi vil især kunne opnås i down-sizede motorer med 3 og 4 cylindre: altså de motorer, som de fleste biler i dag har under motorhjelmen, oplyser Bosch.
Som en sidegevinst til den forbedrede brændstoføkonomi, betyder vandindsprøjtning et ekstra boost til turboladede motorer i form af bedre ydeevne.
Det skyldes, at motorens drift kan gøres endnu mere effektivt pga. et tidligere tændingstidspunkt. Dermed kan ingeniørerne få yderligere effekt ud af motoren selv i kraftige sportsmotorer.
Den nye teknologi er faktisk allerede i produktion; i BMW M4 GTS med en turboladet motor med 6 cylindre.
FAKTA: Spørgsmål og svar om vandindsprøjtning:
Får vandindsprøjtning motoren til at ruste?
Nej. Der er ikke noget vand tilbage i forbrændingskammeret. Vandet fordamper inden forbrænding i motoren og udledes totalt i miljøet sammen med udstødningsgassen.
Hvordan foregår efterfyldning af vand?
Vandindsprøjtning kræver kun en lille mængde vand – for hver kørt 100 km ligger forbruget kun på få hundrede milliliter. I gennemsnit er efterfyldning kun nødvendig for hver 3.000 km. Den separate vandtank skal fyldes med destilleret vand.
Sker der noget hvis vandtanken løber tør?
Nej. Skulle tanken være tom, er det ikke noget at være bekymret over: motoren fungerer fortsat uden problemer – dog uden forbedret drejningsmoment og forbrug.
Kan vandet fryse i tanken?
Når motoren stoppes, ledes vandet tilbage i tanken, hvor det kan fryse. Ved motorstart tør vandet igen.
Kilde: Bosch
Læs også: Toyota klar med nye ’gamle’ motorer
The post Nu skal din motor (også) køre på vand appeared first on Hvilkenbil.dk.